隨著汽車電子化和信息化進(jìn)程的加快，和智能手機(jī)連接、和網(wǎng)絡(luò)連通、多媒體娛樂等功能要求的增加，汽車電子的市場前景從未如此廣闊。而晶振行業(yè)也得到了大范圍的提升，根據(jù)IHS iSuppli的調(diào)查數(shù)據(jù)，交通電子在2013至2017年間的市場復(fù)合年增長率將達(dá)到10%。從車輛電子控制到車載多媒體，從車載照明到環(huán)保鋰電池，半導(dǎo)體器件已經(jīng)深入汽車架構(gòu)的方方面面。
    汽車電子的未來將走進(jìn)自動駕駛階段，這將會給石英晶振行業(yè)一個全新的挑戰(zhàn)，晶振將會變得更晶振，有源晶振將會變得更有源，而耐高溫晶振將會變得更耐熱，從而制造出全新的石英晶振領(lǐng)域。目前最能吸引眼球的汽車電子解決方案莫過于自動駕駛。5月27日，谷歌(Google)所開發(fā)的自動駕駛車輛首次公開亮相，這款小車沒有方向盤也沒有油門、煞車踏板，而且只有兩個座位，很像在主題樂園才看得到的游樂器具。藉由大膽發(fā)表這款最新開發(fā)的小車，并非汽車業(yè)者的谷歌再次成功炒熱自動駕駛車輛這個話題。
    自動駕駛代表未來，但離大眾消費(fèi)者畢竟還有一定距離。尹俊民表示，在交通電子領(lǐng)域，艾睿目前關(guān)注的策略性市場主要包括：汽車跟蹤及車載通信、車隊(duì)管理、車載信息娛樂系統(tǒng)，以及動力系統(tǒng)四個方面。相應(yīng)地，艾睿的交通電子解決方案也集中在四個方向：車載信息娛樂信息系統(tǒng)(GPS，調(diào)頻器，Wi-Fi)；動力系統(tǒng)(引擎控制管理、馬達(dá)控制及驅(qū)動)；車身電子(儀表板、BCM，PKE)，雨刷及電窗；EV及電池管理系統(tǒng)。
    雖然自動駕駛還面臨很多挑戰(zhàn)，遭遇諸多質(zhì)疑，不過這并不妨礙各大電子科技廠商將其作為面向未來的重要研究項(xiàng)目。艾睿(Arrow)電子即是其中之一。據(jù)艾睿電子策略性垂直市場區(qū)域總監(jiān)尹俊民介紹，該司目前正在與美國波爾航空航天技術(shù)公司(Ball Aerospace & Technologies Corp.)、施密特-皮特森車隊(duì)(Schmidt Peterson Motor Sports)和Falci自適應(yīng)賽車(Adaptive Motorsports)共同合作開發(fā)一個名為SAM的非營利性合作項(xiàng)目——為前IRL車手薩姆·施密特準(zhǔn)備在2014年印地500大賽上駕駛專門為四肢癱瘓者改造的無人駕駛賽車。
     隨著車輛增多，直接帶動電子元器件的發(fā)展趨勢，于其是給晶振行業(yè)帶來了可觀效益，“晶振’是汽車內(nèi)部的核心關(guān)鍵，不知道大家有沒有聽說很多車主報(bào)料路面行車過程中遇新手駕車而出現(xiàn)交通事故，據(jù)了解現(xiàn)在不管是有車還是沒車的都去學(xué)，去駕校排隊(duì)學(xué)車的人可以說是人山人海了，現(xiàn)在的年輕人都特別要面子，特別喜歡去和別人比，實(shí)在是買不起車的就去租輛車開，比來比去就出事了，但凡家境好點(diǎn)的孩子都開上了車，這就不多說了，那為什么說晶振是汽車內(nèi)部的核心關(guān)鍵呢？
    說白了汽車本來就是靠大量的電子元件結(jié)合組成起來的，但凡一些智能設(shè)備都離不開晶振，而根據(jù)不同的產(chǎn)品設(shè)備來選用不同的晶振，比如拿車載來說，車載算是一個要求很高的路面導(dǎo)航設(shè)備吧，它所采用的都是精度高的進(jìn)口晶振，貼片晶振，而晶振是起到接收信號頻率作用。咱們先不說汽車發(fā)展上的問題，嵌入到一個更深層的話題。當(dāng)我們走入4S店時看到汽車最直入的想法，則是里面都是用的些什么零配件呢？那今天就來說道說道這最新熱門的詞---“汽車晶振”。大眾隨口想到的是KDS大真空晶振，因?yàn)?strong>KDS晶振主打的就是汽車電子行業(yè)。